<samp id="8iske"><tt id="8iske"></tt></samp>
<menu id="8iske"></menu><tt id="8iske"><tt id="8iske"></tt></tt>
<xmp id="8iske"><xmp id="8iske">
杭州君博電子有限公司專業生產端子及各電動換電柜線束加工。 XML地圖 |關于我們 | 聯系方式

專注電梯線束,電動工具線束,三維打印線束

專業的生產加工,技術成熟,售后無憂
全國服務電話 全國服務電話0755-86110238
線束加工
聯系我們
全國服務電話:86-571-88733025

傳真:86-571-88733025

手機:13989458857

地址:浙江杭州市余杭區五常白廟工業區(建益實業內)

當前位置:主頁 > 新聞資訊 > 行業新聞 >

汽車的每一根線束都有自己的用圖和設計原理

發布時間:2019-05-08 15:59:42 作者:小編 來源:本站 瀏覽次數:
導讀:
汽車的每一根線束都有自己的用圖和設計原理,所以接線一定要遵從規律, 汽車線束 的的接線規律: 1.接線的一般規律 汽車線路接線的特點和一般規律:一般采用單線制、用電設備并 [...]

      汽車的每一根線束都有自己的用圖和設計原理,所以接線一定要遵從規律,汽車線束的的接線規律:

  1.接線的一般規律

  汽車線路接線的特點和一般規律:一般采用單線制、用電設備并聯丶負極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號如以區分,并以點火開關為中心分成幾條主干線。

  (1)蓄電池正極線:從蓄電池引出直通熔斷器盒,也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上,再從那里引出較細的正極線到其他電路。

  (2)點火、儀表、指示燈線:必須經過汽車鑰匙才能接通電路。

  (3)專用線:不管發動機工作與否都需要接入的電器,如收放機、點煙器等,由點火開關單獨設置一擋予以供電。

  (4)啟動控制線:啟動機主電路的控制開關(觸盤)常用磁力開關來通斷。其接線方式有三種形式:小功率啟動機磁力開關的吸引保持線圈由點火開關的啟動擋控制;大功率啟動機的吸引保持線圈則由啟動機繼電器控制(如東風解放及三菱重型車)裝有自動變速器的轎車,為了保證空擋啟動,常將啟動控制線串接在空擋開關上

  (5)搭鐵線:搭鐵點分布在汽車全身,與不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鋁與鐵)形成電極電位差,有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹,有些搭鐵部位是很薄的鈑金片,都可能引起搭鐵不良,如燈不亮、儀表不起作用和喇叭不響等。所以,有的汽車采用雙搭鐵線。

  2.電源系統接線規律

  (1)發電機與蓄電池并聯,蓄電池負極必頒搭鐵。蓄電池正極經電流表(或直接)接發電機正極,蓄電池靜止電動勢常在1.5V~13.5V發電機輸出電壓常限定在13.8V15V(24V電系28V~30V)發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3V~35V,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充滿,又不至于過度。

  (2)國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,“+”或“B+”為“電樞”接線柱此接線柱應與電流表或蓄電池“+”極相連;F為“磁場”接線柱,它與調節器“磁場”接線柱相連;E為“搭鐵”接線柱,應與調節器的“搭鐵”接線柱相接。

  (3)采用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種:種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵,如國產東風EQ1092和B2020汽車的發電機;另一種是磁場線圈不在發電機內部搭鐵,而是通過調節器搭鐵,如解放CA1092汽車的交流發電機。

  3.啟動系統接線規律

  (1)點火開關直接控制動機的電路:點火開關在啟動擋直接控制啟動機的吸拉保持線圈,多用于1.2kW以下的啟動機的轎車電路;1.5kW以上啟動機的磁力開關線圈的電流在40A以上,用啟動繼電器觸點作為開關。

  2)帶啟動保護的啟動機控制電路:當啟動點火開關在Q擋時,電路均斷開。點火開關在1擋時(未啟動)的供電線路:發電機激磁、點火線圈、儀表、點亮指示燈。點火開關在2擋時,除了接通上述電路,還要接通啟動機繼電器電路:蓄電池正極一電流表一點火開關一啟動機繼電器線圈一繼電器動斷觸點一搭鐵—蓄電池負極一啟動杌驅動主機。與此同時,觸橋將點火線圈旁路觸點接通,電流直通點火線圈初級,附加電阻被隔除在外。

  點火系統接線規律。

  汽車點火系統可以分為普通(有觸點)點火系統、無觸點點火系統計算機控制點火系統等形式,其工作過程一般按以下順序循環:初級電流接通一初級電流切斷(此時恰是某缸活塞處于壓縮止止點前某一角度)初級線圈產生自感電動勢(約300V)一次級線圈互感產生脈沖高壓(6000V~30000)一火花塞出現電火花無觸點點火系統的點火模塊必須具備的引出線,包括由點火開關控制的電源輸入線2條(4、5腳),由信號發生器(信號發生器與分電器軸一體)來的信號輸入線3條(5、6、3腳,其中5腳供信號發生器的電源火線),初級電流的輸人、輸出線2條(1、2腳)。

  5.照明系統的接線規律汽車照明系統一般由前照燈、示寬燈(位置燈)尾燈(后示寬燈)牌照燈、儀表燈、室

  內燈等組成,其中前照燈又分為遠光燈與近光燈,用變光開關控制。照明燈由燈光開關控制:燈光開關在0擋關斷,1擋小燈亮(包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈),2擋為前照燈、小燈同時亮。燈光系統的電流一般來自蓄電池正極,不受點火開關控制(由于前照燈遠光功率較大,常用燈光繼電器來控制通斷,開關的2擋用于控制繼電器線圈)。超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示,發出此信號時不通過燈光開關,屬于短時接通按鈕式?,F代汽車的照明系統常用組合開關集中控制,組合開關多裝在轉向柱上,位于轉向盤下側,操作時駕駛員的手可以不離開轉向盤。

  6.儀表報警系統接線規律

  (1)所有電器儀表都受點火開關控制。

  (2)各儀表的表頭與其傳感器串聯,燃油表、水溫表一般還接有儀表穩壓器。

  (3)電流表串聯在發電機正極與蓄電池正極之間。發電機充電電流從電流表正極進去,指針偏向正端,而在蓄電池往外放電時,指針偏向負端。

  4)電壓表并接在點火開關之后,在點火開關接通時顯示系統電壓。12V系統常使用10V~18V,24V電系常使用20V~36V的電壓表。

  (5)指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內或在附近布置,它們與儀表一同受點火開關的工作擋(ON)和啟動擋(ST)控制。在ON擋應能檢驗大多數儀表、指示燈、報警燈是否良好。

  (6)汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結構,表頭一般只有2條線。例如,燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的,一般情況下應將上接線柱與電源線相連,下接線柱與傳感器相連否則將不會正常工作。此外,還有雙線圈十字交叉,中間有一個磁性指針的儀表,多為3條線引出,其中一條線接點火開關,另一條線搭鐵,還有一條線接傳感器。機械式儀表不與電路相接,如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等,這些儀表讀數精度較高,但要引入許多管路、軟軸進入儀表盤,拆裝麻煩,甚至易于泄漏,正在逐步被電子控制儀表所代替。


標題:汽車的每一根線束都有自己的用圖和設計原理 地址:http://http://www.anshura.com/hs/16.html

暖暖免费观看视频